Evolução Urbana – Cidade Canoas/RS

ARTIGOS mar 11, 2016 4 Comments

Síntese sobre a evolução urbana da Cidade de Canoas no Rio Grande do Sul

_ Histórico

Inicialmente, a área onde hoje se localiza o município de Canoas era habitada por índios Tapes, quando em 1725 chegaram na região os tropeiros lagunistas, e com eles o conquistador Francisco Pinto Bandeira.

Pinto Bandeira solicitou ao Rei de Portugal as terras que se estendiam pela margem direita do Rio Gravataí, recebendo a Carta de Sesmaria em 20 de maio de 1740, mas já em 1733 tinha ocupado essas terras e criado a Fazenda Gravataí, atual Bairro Estância Velha.

Francisco Pinto Bandeira faleceu em 1771, e suas terras foram herdadas pelo filho, Rafael Pinto Bandeira. Alguns anos depois, após a morte de Rafael, sua mulher Josefa Eufália de Azevedo (A Brigadeira) ficou com a posse da fazenda, que posteriormente foi desmembrada.

A filha de Rafael e Josefa, Rafaela Pinto Bandeira casou-se com o coronel Vicente da Silva Freire, sendo os proprietários das terras. Após as suas mortes, as terras da família ficaram com o filho Major Vicente Ferrer da Silva Freire, e genro, José Joaquim dos Santos Ferreira.

Em 1867 um projeto de lei determina a construção da estrada de ferro que ligaria o município de São Leopoldo a Porto Alegre, tendo início no ano de 1871, com o primeiro trecho da ferrovia inaugurado em 1874. No centro da Fazenda Gravataí, atual área central de Canoas, que na época pertencia aos municípios de Gravataí e São Sebastião do Caí, foi construída uma estação, que fez com que o povoamento da região se iniciasse no entorno dela.

Os homens da guarda da estação, situada as margens do Rio dos Sinos, construíram uma canoa para o serviço na água. Posteriormente, outras canoas foram feitas com as árvores do mato que havia no local, que por esse motivo ficou conhecido como Capão das Canoas, o que originou o nome da estação, do povoado e também do município.

Na época o proprietário da Fazenda Gravataí, Major Vicente Ferrer da Silva Freire, aproveitou-se da estação férrea para inserir em suas terras algumas chácaras de veraneio para venda, e logo as grandes fazendas foram perdendo espaço para as pequenas propriedades, chácaras e granjas.

Em 1884, o major vende grande parte de sua fazendo ao Coronel da Guarda Nacional Saturnino Mathias Velho. Então o Arquiteto Italiano Luís Millanez é convidado para ajudar no processo de urbanização e loteamento. Em 1895, Vicente Freire vende o restante de suas terras à um parente, Israel Barcelos Schell, que ampliou o loteamento.

No ano de 1908, Canoas é elevada a Capela Curada*, com São Luís Gonzaga dando nome a igreja. *Capela Curada: no Brasil, a obtenção desse título era fundamental para o desenvolvimento da área urbana do interior entre os séculos XIX e XX, pois somente se criava freguesia nos locais onde houvesse um povoado que tivesse uma capela.

Ainda em 1908, os irmãos Lassalistas criaram uma escola agrícola, de ensino primário e secundário no centro do município.

Os comandantes do 3º Regimento observaram graves problemas de administração nas áreas de Canoas, devido à distância de Canoas da sede municipal, Gravataí. Com base nisso, o Coronel Ivo Borges que estava no comando do Regimento de Aviação, convidou o Dr. Victor Hugo Ludwig a liderar o movimento pró-emancipação de Canoas, que logo procurou o prefeito de São Sebastião do Caí, Egídio Michaelsen, seu amigo. O prefeito então sugeriu a Ludwig que buscasse o apoio de Santa Rita (6º Distrito de Caí) e ambos formassem o novo município.

Com isso, o movimento pró-emancipação de Canoas também foi apoiado pelo Sr. Miguel Fraga de Moraes Sarmento, que era o líder político no 6º distrito caiense, trazendo, em poucos dias, um manifesto com mais de 600 assinaturas pedindo a união do 6º distrito do Caí com o 4º de Gravataí para a formação do novo município.

Em 1937, a instalação do 3º Regimento de Aviação Militar (RAV), hoje o 5º Comando Aéreo Regional (V Comar), foi decisiva para emancipação de Canoas. Victor Hugo Ludwig na liderança do movimento emancipacionista levou as razões da emancipação de Canoas também ao general Flores da Cunha, interventor federal no estado.

Em 31 de março de 1938 o Decreto 7.199 estabelece a divisão administrativa e judiciária do Estado, no qual Canoas continua como distrito de Gravataí, sendo modificado em 29 de novembro do mesmo ano, com o número de Decreto 7.589, elevando Canoas à condição de Vila, e no ano seguinte, no dia 27 de junho de 1939, torna-se cidade pelo Decreto Estadual 7.839. Edgar Braga da Fontoura foi o primeiro prefeito do município que contava com 40.128 habitantes.

Canoas começou a prosperar a partir de 1945, após o fim da Segunda Guerra Mundial, quando muitas empresas nacionais e multinacionais começaram a se instalar, como a Refinaria Alberto Pasqualini (Refap), Springer Carrier e AGCO do Brasil, além de empresas das áreas de gás, metal-mecânico e elétrico.

Em 20 de março de 1992, Canoas perdeu seu 2º Distrito, que emancipado tornou-se Nova Santa Rita.

6º Distrito de Caí e 4º Distrito de Gravataí. Fonte: Prefeitura Municipal Canoas

Após 1970 a economia da cidade cresceu muito rapidamente em comparação as outras cidades da região, assim como sua população. Pouco tempo depois a cidade já era um grande centro urbano, sendo atualmente a 2º maior economia do estado, e possuindo a segunda maior rede de ensino do Estado, com escolas públicas, particulares e três universidades.

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_ Evolução e ocupação

Em 1824 a região começa a receber os primeiros imigrantes alemães, e italianos em 1875.

Mapa do ano de 1884 – Fonte: http://culturadaquerencia.blogspot.com.br/

O início da ocupação do território de Canoas foi impulsionado pela construção da estrada de ferro, com a primeira estação inaugurada em 1874, construída no centro das terras do Major Vicente Ferrer da Silva Freire (hoje centro da cidade, próxima a Estação Canoas), que fez com que o povoamento se iniciasse no entorno dela, e posterior houve a ocupação do Bairro Niterói, mapas 1 e 2.